用装甲造成的吨位上涨、来顺道撑起它的远洋航海能力。尽管这一艘3000吨级的超级驱逐舰足可建造2艘1300吨的普通驱逐舰,但后者的航程和干舷,都远不足以成为主力战舰值得托付的远洋伙伴!
尽管取消装甲、将节省下来的重量用于增高干舷和装载燃油,可以更好的提升军舰的远洋能力,但其拥有装甲的作用却是更加巨大的。该型超驱的全水线都拥有装甲保护,这便使得它在遭到打击后的进水量会比无防护驱逐舰大为减少;而这对于全无海外基地、却要实施远洋进攻的德国军舰来说,进水量减少所带来的航速保持,无疑是至关重要的。正是出于这份考虑,昔年建造的柯尼斯堡级和德意志级,才都给首尾区域强行挤出了铺设轻装甲的本就极为吃进的吨位。
“或许这型军舰唯一的不足之处,就是在雷击时所要付出的代价,可能会比普通驱逐舰更大。如果因为敌方大口径炮弹的命中而造成了无法挽救的创伤,那么我们损失的就将是一艘3000吨的大舰、而并非是1300吨的小船。”作为有良心的推销员,方彦并不刻意隐瞒自己设计的缺憾,实际上这种缺陷本来也就是无可避免的因果定则。然而,方彦接下来的话语,却是让会场的所有人都为之色变:“不过先生们请放心,用不了多久,我就能通过鱼雷上的革新来消除这个不足。”
虽然方彦所制定的扩军计划没有被立即通过,委员会的成员们还需要在许多具体细则上进行深入的权衡,但关于德国海军的新一代驱逐舰,他们却是都已经认可方彦的这份方案了。时隔4年,这名青年再度通过一张设计蓝图,宣告了他在业内难以撼动的崇高地位;他所展现出的不仅仅是娴熟精妙的舰艇设计功底,更是从时代和战略全局的高度,所绽放出的那启示人心的智慧光泽。
至于中型潜艇的设计,对此并不熟悉的方彦,就没有去自命良好的指手画脚,而只是根据历史位面的VIIC级,提出了吨位和性能上的大致要求。历史上的这款潜艇绝对堪称德国海军的经典之作:其水上排水量750吨,使用柴油机和电动机时的最高速度分别为17节和8节,艇内以前4后1的布局装备5具533毫米鱼雷发射管,备雷14枚,续航力为8700海里/10节。尽管它的各项指标都并不显得怎么出众,但最诱人的却是它的造价:在形成量产之后,只需240万马克就能拿下!而德国海军也不负众望地造了700多艘,占到其全部1152艘潜艇产量的六成以上。可以说,这型潜艇就是水里的T-34,充分诠释了什么是战争经济学的大智慧。
在委员会成员们的积极筹备中,1934年悄然走到了它的尽头;除了方彦之外,海军中没有人能够预料到,他们朝思暮想的大建契机,就将在短短半年之后、如同神圣光雨一般幸福地洒在了他们的当头。(未完待续。
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