不断摇晃,连带着雪地车也加剧了摇摆幅度。
王平又仔细观察了一会,找到了问题的关键所在。
地面上的雪层太厚,又不密实。
雪地车与飞艇仓的自重相对较大,被风吹摇摆后,逐渐压实雪层地同时也将不少浮雪翻弄到两边,也就是说,车体在不断下沉,斜向固定的绳索自然越来越松,起不到固定作用,车体摇晃的就更加厉害。
这明显是恶性循环。
最好的解决办法就是将固定索穿过车与飞艇地下方。然后在附近找一到两个水平面上的固定点,这样可以有效地节制车体下沉,其余的固定索也就能派上用场。
“恐怕你一个人不好完成吧?还是启动我的类人身体如何?”段天星听完王平的建议,表示同意的同时,提出要帮助王平。
零下五十度,风力十级的环境,让太岁、野猫、黑杀离开车厢去帮忙,本身就是很冒险的一件事。
王平根本没犹豫。肯定地回答道:“不用了。你地身躯需要打开车厢的后门才可以挪动出来,这可不是开几秒车窗就可以解决的问题。
会导致车厢内骤然降温,那些电子仪器肯定完蛋,光是凝霜效应咱们就没办法应付。”
“那好吧,你自己小心,时刻保持联络。”段天星在无奈之下也只有让王平一个人在外面顶风冒雪。
主意已定,王平参考了一下早些时间的视频资料,第一个固定点很好找,就在距离车体十米远的山包边,整个山包就是包裹着冰雪的石头,打孔,钻螺丝,拉绳,整个过程没用两分钟就完成了,然后将雪地车与飞艇舱象捆礼品一样捆扎起来,接下来就可以进行二次固定了。
第二个固定点的选择有些麻烦,不一定要与第一个固定点处于同一水平面上,但是要足够结实,承受车辆因暴风雪产生的拖拽力量。
最后长毛男确定地是距离固定点大概三十米外地巨大岩石,紧靠着小山坳的另一侧出口,远是远了点,看起来岩石地密度与质量还都不错,可以作为新的固定点。
再次检查了身上的安全绳、打孔用的定向爆破雷管与膨胀螺丝,将固定索也挂在身上,凭借着视频资料与辅助计算机的测算,王平摸索着向岩石靠拢,终于在他挣扎了十分钟之后,走完了三十米的距离,凭借着夜视仪的指引,长毛男找到了那块已经变成纯白色的岩石。
风雪没有减弱,岩石摸上去给人一种粘粘的感觉,刚才在第一块岩石上打孔的时候,王平就已经注意到这个奇怪现象,看样子是由于环境温度太低,热能罐系统再能隔热,表面与岩石之间的温差也过大,热传导产生了冻结现象。
长毛男不由得想起战争之前,自己在病床上看旅游频道节目,据说有经验的导游冬季带团的时候都要用保温杯准备一瓶凉水,
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