私人飞机开放了3000米以下空域。而中国空域的开放水平如同一栋20层的大楼,只有5层到10层在使用,5层以下和10层以上一直处于闲置状态。
民航主要是由私人飞机、通用航空和商业航空组成,发达国家最多的是私人飞机,其次是通用航空,然后才是商业航空。而我国民航则是“拿大顶”状态:商业航空最多,其次是通用航空,最后才是私人飞机。目前我国私人飞机的发展才刚起步,现在有钱的越来越多,随着我国低空空域的逐步开放,想有私人飞机的人也越来越多。
而在开放空域前,国内其实就已经有不少富商、明星拥有私人飞机。有的都属于非法航行,或者打擦边球。
波音、空客、美国湾流、加拿大庞巴迪、赛斯纳、法国达索等国际知名厂商出品的私人飞机,其售价往往在几千万美元左右。再便宜一点的,几百万、几十万美金不等。比如美国西锐公司出产的SR22飞机,机身虽小但功能面、性能卓越、颇为畅销,内舱有4座,最大亮点是装备了整机降落伞,一旦出现特殊情况,打开降落伞飞机即可安然着陆。它既可在200米低空飞,也可飞越0米的高空,而价格约60万美元,性价比很高。
“……我最先买的三角翼滑翔机不过几十万——人民币,直升机也才几百万,也就一架小型公务机贵一点。几千万,家里赞助了,嘿嘿,有时候也给他们用用。现在你不会惊讶了吧?那谁……赵本山!他买的庞巴迪挑战者850,售价就在2亿以上。我很低调了……”邵冬笑道。
你是很低调的跟我们炫耀……张哲听了他的介绍,也算是大开眼界了。“我一直以为飞机很贵的。以前看新闻说广东东莞有老板开直升机协助警察捉逃犯、有为了不迟到用直升机送去上学什么,一直觉得很牛叉……”
邵冬耸耸肩:“买很多人买得起,培训、驾照6、70万就能拿下。私用驾照也不难拿,只是固定翼飞机与直升机要分开考。主要是维护费用每年要10%以上,停机场的话一年停机费要几十万,耗油大、飞行成本高,一小时几千、几万,还有年检什么的。差不多五、六年下来、整的维护费用就赶上售价了……”
张哲和毕立宇都暗暗咋舌,如果不是资产过亿、年收入过千万,还真的玩不起啊!
“不过对我来说无所谓,一辆顶级跑车的价格、维护,也差不多了。这东西也不是用来当交通工具的,就是为了想要过瘾的时候有得玩儿,也可以带朋友交际用。就像包个女明星,价钱也不低,还得给她买首饰、买名牌、吃饭、旅行什么的,你也不会天天搞她,就是拿来心理过瘾的!”
邵冬的理论,让初出茅庐的张哲和毕立宇,
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