,发动攻击。
平时,各国战斗机很少在2000米以上高度飞行,只有在战时躲避对方机枪和机炮、高炮,或者和对方战机展开空战时,为了争夺高空开火优势,急速爬升到最高升限,然后机头下压,形成俯冲,以速度换取高度,对敌机形成以12点,10、14点方位为最佳开火点的优势,发起机载武器打击。
飞行高度超过2000米以上时,气温会逐渐下降,航空燃料的消耗也会相应增加。
当飞行高度达到3000以上米时,驾驶舱里的温度,和地面温度之间,将会产生18~25度的差距。
目前,纽约的温度是22~26度之间,在3000米上空飞机驾驶舱的温度则只有—3~8度。
这就是为什么二战时期,即便是在炎热的夏天,飞行员驾驶飞机升空时,也要带着一件牛皮空军夹克的原因。
到了二战后期,很多战斗机的上升限度增加到了5000千米以上,任何季节,气温都会下降到0度以下,空气变得稀薄,像零式这种造价低廉的战斗机,根本就不可能在4000千米以上的空中长时间飞行。
周至寒身上有一套看不见的飞行服,可以随着飞行高度的上升,自由调节飞行服内的温度。
花6000空战币的买来飞行服,也就相当于是6000美金。
不是一般的贵。
是贵的一逼。
高度计显示:
3100米
3220米
3270米
当立川ik—95c教练机爬升到达3300米时,整个机身开始出现一种因为空压而造成的颤抖。
周至寒右手向前轻推操纵杆,机翼下压,左手以蚂蚁漫步的速度向后慢退节流阀,减少供油,于是95c教练机的机头立刻从75度角平稳降落至和大地形成平行线飞行。
二战时的飞机上升到限定高度时,发动机就会出现非自然造成的颤抖,这是给驾驶员发出的警报,但这种机身颤抖,只有经验丰富的飞行员才能察觉到,一些在空战中因高度紧张而察觉不到飞机给他的升限报警,而继续向上爬升,这样就加大了飞机在空中解体的危险性。
空战时,飞行员不能每时每刻都盯着他的仪表盘和高度计,当战机在升空时出现颤抖,这也提醒飞行员,上升的高限已经到了。
在二战的空中,由于战争带来的飞行员匮乏,一些菜鸟飞行员速成后飞向天空,由于操作不当,致使飞机在空中自己解体的事故不在少数。
从启动,到滑行,到右手拉杆起飞,左手推动节流阀供大油门,大仰角爬升,再到现在右手前推操纵杆压平机头,左手节流阀后收降低供油,飞机机身和大地保持两条平行线飞行,周至寒经历了每一个菜鸟都必须经历的操纵、飞行过程。
机身异样抖动消失,单发发动机
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